台中駕訓班台中學開車 台中市西屯區高速駕訓班女教練廖秀鐘0926-158613

　台灣私立大學的發展，少則十數年，多則四、五十年，一個學校的總體投資金額數十億甚至上百億的，比比皆是。有不少私立學校甚至都是考生擠破頭的口碑學府。奈何國人生育率節節下降，到了九十九年只剩十六．六萬人。如果依照教育部大學入學人數推演，到了一一三年，大學（連同技專）入學考生恐將跌破十五萬人，比現在少掉一半。屆時一些辦學用心、曾經風光的私立大學恐怕真的難逃關門噩運。

　當國人在討論大學退場機制議題時，顯然都將眼光侷限在台灣一地。一百六十餘所的大專校院爭奪十五萬名考生，自然是血流成河，儼然紅海。尤其是私校，更可預言，將會東倒西歪、求生不能。

　難道這就是台灣高等教育無可避免的宿命嗎？

　且讓我們看看美國高等教育所開拓出的藍海世界。根據《今日美國》報導，二○一○年外國學生到美國念大學的人數高達六十九．一萬人。扣除學費、生活費，留學生在二○一○年為美國經濟貢獻了二百億美元，亦即六千億左右的台幣。更何況外國學生就讀美國大學，其所要繳交的學費遠高於美國學生，若再加上生活費，其對美國經濟的挹注，更為驚人。這使得美國政府將高等教育列為美國經濟價值最高的服務產業之一。

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另有教導道路駕駛公路班(指已領有駕照者)

　美國將高等教育當作吸金的明星產業，美國國務院甚至卯足全力在世界各國宣揚它的高教學府，以吸納世界精英到美國就學。然而台灣的輿論、民代卻忽視台灣高等教育的經濟能量，鼓吹關閉大學，兩者的眼光、格局相差何以道里計。

　往年，教育部官員帶領國內大學校長前往東南亞、俄羅斯甚至非洲，為國內大學開拓生源，其用心與努力值得肯定。不過經過數年的努力，到去年，以各種名義在台灣留學的外籍生總數也不過是四萬餘人，連美國的零頭都不到。顯然教育部的招生用力方向有待調整。相較之下，中國大陸這一塊高教大餅似乎更值得我們注意。尤其是中國的技專校院是屬於斷頭學制，每年約有高達二百萬的技專畢業生幾乎進修無門。

　如果我們能更大尺度的開放台灣的大學、技職院校去爭取這些有意願進修的中國技專學生，以中國三年、台灣兩年或其他銜接模式進入台灣大學院校就學，修業期滿，授予大學本科學位，應該可以為台灣的高等教育創造出一片藍海。高等教育也有機會成為台灣另一項高經濟價值的服務產業。

　紅海、藍海擺在眼前，我們如何選擇？

　（作者為大華科技大學通識中心講師）