1 O 汽車引擎，分為汽油引擎柴油引擎及多種燃料引擎三種。
2 O 引擎按工作行程，分為二行程及四行程引擎。
3 X 四行程引擎曲軸，每轉四轉產生一次動力。
4 X 小型汽車都是用二行程引擎。
5 O 引擎的循環是進氣、壓縮、爆發、排氣。
6 O 汽門分進氣門與排氣門。
7 O 活塞環太鬆，則機油容易被漏下的汽油所沖淡。
8 X 活塞環最上邊的一個，叫做油環，用以防止潤滑油進入活塞上部。
9 O 活塞環的汽環是用於防止汽缸內漏氣的。
10 O 排氣管或消音器阻塞，則引擎易過熱。
11 O 引擎在壓縮行程時，進、排氣門均在關閉位置。
12 O 使用阻風門，可使汽油引擎冷車時，起動容易。
13 O 為充分吸進混合汽，則進汽門須早開晚關。
14 X 柴油車引擎，也是用火星塞點火的。
15 O 引擎太熱，容易發生敲擊聲。
16 O 引擎不能轉動或轉速太慢，不能發動的毛病，可能在電瓶或起動馬達。
17 X 引擎發動失敗後，不必等待引擎完全靜止，再使用起動馬達，比較容易發動。
18 O 柴油引擎進氣行程進入汽缸之氣體，為純粹之空氣。
19 X 為發揮爆發行程的力量，排氣門不宜早開。
20 O 廢汽排除得愈乾淨，引擎效率愈好。
21 X 引擎汽缸愈多，引擎震動愈大。
22 O 引擎未到正常工作溫度之前不可高速運轉引擎。
23 O 突然加速、減速，引擎都會受損，應格外注意。
24 O 引擎發動後就應立即推回阻風門手鈕。
25 X 按汽門頭大小不同，小者為進汽門，大者為排汽門。
26 X 引擎調整工作，包括檢查與校正引擎功能，與其他部門無關。
27 X 不論引擎發動與否，電門均可經常扭開。
28 X 柴油引擎若不能發動，而證實是缺油時，應該拆開柴油幫浦檢查。
29 O 柴油引擎是靠高壓高溫空氣來使燃料燃燒的。
30 X 保險絲斷了，可用銅絲代替，以免燒斷再換麻煩。
31 X 電流之單位為瓦特。
32 O 發火線圈，能將十二伏特的電壓，變為一萬五千至兩萬伏特的高壓電。
33 X 分電盤白金間隙太大時，容易使白金燒壞。
34 O 分電盤白金臂彈簧太弱，則引擎高速時發火不良。
35 O 分電盤白金的功用，是為接通或切斷低壓電路的電流，使
高壓線圈產生高壓電流。
36 O 分電盤可把高壓電，依一定的點火順序，分送到每一個汽缸的火星塞上。
37 X 流向火星塞之電流，是低壓電流。
38 X 分火頭破裂可以修理，不必換新。
39 O 電容器損壞，引擎發動困難。
40 O 關閉發火開關，汽油引擎還不能熄火，是因為引擎溫度過高。
41 X 火星塞發火，是利用低壓電。
42 O 高壓線如有破裂，就應該換新。
43 X 汽車上的起動馬達，是發電用的。
44 O 代表電流錶的指示燈亮著，表示電瓶在放電。
45 X 引擎機油的黏度愈高，表示機油的品質愈好。
46 O 電瓶缺水，會使極板暴露，並使電水過濃，酸性太重，容易腐蝕絕緣板與極板。
47 O 電瓶蓋上的小孔，不應該使它阻塞。
48 X 發動引擎時，所用的電，是發電機供給的。
49 O 電瓶樁頭上，應該塗上少許黃油，以防止腐蝕 。
50 O 舊電瓶電水不足時，應該加蒸餾水。
51 X 分電盤是用來將高壓電變成低壓電。
52 O 每次使用起動馬達，最多不超過１０秒鐘，否則電瓶及馬達易受損。
53 X 每次使用起動馬達，最多不得超過兩分鐘。
54 O 起動馬達的用處，在發動引擎。
55 X 容電器損壞不會影響白金。
56 O 分電盤蓋不清潔，或發生裂縫時，最易發生漏電。
57 O 往復式引擎的活塞在汽缸內，每移動一個行程曲軸必旋轉１８０度。
58 O 分電盤白金間隙太小時，發火線圈充磁不足，高壓電弱引擎無力。
59 O 柴油引擎通常在低速時容易發生爆震。
60 X 檢驗各汽缸火星塞，是否良好，在引擎慢車空轉時，用起子依次將各缸火星塞搭鐵，如引擎轉速減慢，表示這缸不良。
61 X 電壓的單位是安培。
62 O 電瓶極板分為正極板和負極板兩種。
63 O 電水中有硫酸，不可濺到身上。
64 X 通常四行程汽油引擎的活塞上沒有油環。
65 O 測量引擎汽缸壓力時，應發動引擎加溫至正常工作溫度。
66 X 充電指示燈的紅燈熄滅時，表示電瓶放電，紅燈亮時表示電瓶充電。
67 X 發火線圈是兩個線圈組成，粗線圈叫做高壓線圈，細線圈又叫作低壓線圈。
68 O 高壓電傳到火星塞，經中間絕緣電極，跳向搭鐵電極，產生火花。
69 O 電水比重如果在１．２５０以下，又不充電，或不換新電瓶，長途行駛會因電瓶電不足而拋錨。
70 X 電瓶電是交流電。
71 O 白金太髒或燒壞，會使高壓電火花減弱。
72 O 火星塞瓷蕊因積碳漏電，會使高壓電火星微弱。
73 X 兩種不同廠牌的機油混合使用，會產生良好的潤滑作用。
74 O 容電器漏電，就沒有高壓電火花。
75 X 電瓶無電或不足，不影響高壓電。
76 O 點火太早，汽油引擎會發生爆震（敲擊聲）。
77 X 油壓操作式離合器有洩漏時，會使離合器打滑。
78 X現代汽車都使用交流發電機發電，故各部分用電都是交流電。
79 O 引擎發動以後，不鬆回馬達開關，馬達驅動齒輪或飛輪的齒輪就會損壞。
80 O 馬達的整流子和電刷，要經常保持清潔。
81 O 馬達要按期加油潤滑，但不可加油太多。
82 X 起動馬達驅動機構失靈，起動馬達就不轉。
83 X 頭燈的遠光或近光變換時，由燈路總開關來控制。
84 O 發電機有發電或電瓶在充電,充電指示燈就熄滅。
85 X 充電指示燈熄滅時，表示電瓶在放電。
86 O 化油器溢油，其原因為浮筒液位太高，或浮筒針閥滲漏。
87 O 化油器浮筒室油面過高，使混合汽過濃，引擎不易發動。
88 X 化油器有溢油現象，可將浮筒室的浮筒調整較高一些。
89 O 試驗每個火星塞電線所發出的火花是否良好，可決定發火系統是否良好。
90 O 煞車時有怪叫聲，是煞車系統情況不正常的表示，應即停車檢查。
91 X 煞車油管內須有少許空氣。
92 O 踩煞車踏板，有軟軟的感覺，是煞車油管有空氣。
93 X 手煞車不放鬆，起步並無什麼影響。
94 X 煞車不靈，要用松香塗在來令片上，方為有效。
95 X 煞車使用次數過多，則煞車鼓發熱，煞車效率隨之增高。
96 O 空氣煞車的空氣箱，應於每天停駛時放盡空氣，以免水份凝結。
97 O 在停車時拉緊手煞車，可防車子滑走。
98 O 一般汽車的腳煞車，是用煞車油的壓力來完成煞車作用。
99 X 踩下煞車踏板，車輪上的煞車蹄片收縮就將煞車鼓煞住。
100 O 看到車前障礙物，由踩煞車時起，到車子完全停止，車子滑行的距離，叫做煞車距離。
101 O 煞車時的反應距離加煞車距離，叫做停車距離。
102 X 煞車油路中沒有氣體，煞車效果減低，應該馬上到工廠把氣體加足，以免發生危險。
103 O 踩煞車太猛，不但輪胎磨損大，還容易翻車。
104 X 煞車總缸的油量太多，空氣容易滲入。
105 X 煞車油路排放空氣,應在距離總缸最近之車輪開始。
106 X 煞車總缸的空氣孔，應保持不通，以免漏油。
107 O 煞車踏板已放鬆，煞車仍然咬住，可能為煞車踏板沒有自由行程。
108 O 輪胎行駛，應按里程將備胎調換使用。
109 X 輪胎上染有機油、黃油、可使光滑美觀，並無害處。
110 O 輪胎上不可染有機油、黃油。
111 X 輪胎之中心部分已經磨平，兩邊花紋仍尚完好，是由於輪胎氣壓經常不足的原因。
112 X 輪胎應裝置在一定位置，不可前後左右互換使用。
113 O 輪胎因長期行駛發熱時，不應潑冷水，否則易裂紋，縮短壽命。
114 X 輪胎套筒並非隨車工具。
115 O 輪胎套筒，是行車必帶的工具。
116 X 車輛行駛速度愈高，輪胎損壞愈慢。
117 X 輪胎氣壓不宜過低，否則行車時震動厲害。
118 O 輪胎氣壓不平均，車子不能直線行駛。
119 O 車輛在行駛中，應盡可能避免急轉方向盤。
120 O 水箱前保險桿上放置輪胎等物，會使引擎散熱不良。
121 X 前輪校正不準確的車輛，僅駕駛困難而已，輪胎磨耗不大。
122 X 水箱前保險桿上放置輪胎等物，行車時並不影響引擎散熱。
123 O 車開得很快，發現水箱無水，應俟引擎稍冷卻後，始能加水，不可馬上加入冷水，以免引擎破裂。
124 X 車開得很久，發現水箱無水，應馬上加入冷水。
125 O 引撉的溫度，通常保持在華氏１４０度至１８０度之間。
126 X 風扇皮帶太鬆，容易磨損皮帶盤及軸承。
127 X 夏天應用黏度較低的機油。
128 O 新車應使用的機油黏度較舊車的低。
129 X 機油多少，應在引擎發動時測量。
130 O 曲軸箱油底殼加機油時，應依據油尺上的指示標準，不可任意多加。
131 X 換機油應在引擎冷的時候。
132 O 機油有潤滑、散熱、及清潔等作用。
133 X 車輛裝載超重，不影響轉向機構。
134 X 方向盤空檔，以不超過１００度為原則。
135 X 汽車在轉彎時，內後輪轉得較快。
136 O 汽車在轉彎時，差速器可使兩後輪以不同的轉速行駛。
137 X 濕式空氣濾清器內，油面太高或過低，並無影響。
138 O 濕式空氣濾清器內，油面應該經常保持正常高度。
139 O 裝用空氣濾清器，可以延長引擎壽命，尤其在灰沙特多地區。
140 O 冷卻系統中的節溫器，可使引擎水套中冷卻水溫度很快地昇高。
141 X 冷卻系統中的節溫器，可防止冷卻水很快地昇高。
142 X 用節溫器，引擎溫度上昇太慢，浪費汽油，引擎也容易磨損。
143 O 汽油錶用以指示油箱的油量。
144 X 汽油錶指針在Ｅ處，表示油箱油滿油。
145 X 汽油錶指針指在Ｆ處，表示油箱油用完了。
146 O 溫度錶指示引擎水套中冷卻水的溫度。
147 X 溫度表指示汽缸中的溫度。
148 O 引擎溫度高時溫度錶指針偏向Ｈ處。
149 O 引擎溫度低，溫度錶指針就偏向Ｃ處。
150 O 喇叭一直響不停，把喇叭繼電器上的Ｂ線頭拆下喇叭就不會響了。
151 X 踩下離合器踏板，飛輪與離合器片就接合了。
152 O 行車時，左腳經常放在離合器踏板上，會磨損離合器片。
153 O 離合器裝在飛輪與變速器之間。
154 O 離合器可使引擎與傳動機構接合，把引擎力量傳給傳動。
155 O 離合器使引擎與傳動機構分離時，引擎力量就不傳到傳動機構。
156 X 在發動引擎時，要使引擎與傳動機構接合，才好發動。
157 O 離合器踏板沒有自由行程，可使離合器發生打滑現象。
158 X 發動引擎時，排擋推入空擋，離合器踏板就不要踩下。
159 X 車子行駛下坡路時，要踩下離合器踏板，以省汽油。
160 X 離合器踏板，不能有自由行程，要調整至零。
161 O 變速器是配合路況變換行車速度的機構。
162 X 變速器在一擋位置時，車子的速度快，但是扭力大。
163 O 變速器在二擋位置時，車行速度不快不慢，扭力亦適中。
164 O 變速器在三四擋位置時，車行速度快，但是扭力小。
165 X 車子起步應用高速擋。
166 O 變速箱內應加考邦油（齒輪油）。
167 O 變速器排擋桿球座，要常加油潤滑。
168 O 變速器外殼要保持清潔，使散熱良好。
169 X 使用低速擋起步時，容易損壞各部機件。
170 X 柴油引擎裝設預熱塞之目的，是使引擎運轉中柴油容易燃燒。
171 X 引擎汽缸壓縮壓力檢查時若相鄰兩缸壓力均低，可判斷為汽門漏汽。
172 X 引擎在壓縮行程內產生動力。
173 O 引擎在動力及壓縮行程時進排氣門均在關閉位置。
174 O 一般引擎之正時記號，刻在曲軸皮帶盤上或飛輪上。
175 O 活塞環磨損會降低汽缸之壓縮壓力。
176 X 為充分吸進混合汽，則進汽門須早開早關。
177 X 離合器片磨損，踏板自由行程變大。
178 O 動力轉向之車輛，引擎熄火後，轉向困難。
179 O 輪胎平衡不良時，高速行駛方向盤會發生抖動的現象。
180 O 由前進擋換入倒擋，或由倒擋換入前進擋，一定要停車後再行操作。
181 O 保持適當之電水高度，可使電瓶壽命增加。
182 X 引擎發動後各部用電，直接由電瓶供給的。
183 X 輪胎氣壓愈高，與地面之磨擦阻力愈大。
184 X 起動馬達空轉，其主要原因是電瓶電量不足。
185 X 為了冷卻水容易散熱，最好不要裝水箱蓋。
186 O 水泵浦之功用，在使冷卻水產生循環。
187 X 踩煞車時有軟軟的感覺，是煞車來令片磨損的現象。
188 O 一般電瓶電容量的表示方法是安培小時。
189 X 電瓶放電後，其電水比重會升高。
190 O 輪胎換位後，可防止輪胎發生偏磨耗。
191 X 輪胎胎壓太低，胎面中央容易磨損。
192 X 為保持柴油引擎燃料系統燃油供壓正常，可以不裝燃油濾清器。
193 X 空氣濾清器阻塞時，會減少耗油量、馬力不足等現象。
194 O 汽油引擎於低溫發動時，若排氣管有輕微凝水，為正常現象。
195 O 火星塞發火部位呈現淺咖啡色時，表示火星塞的工作溫度適當。
196 X 碟式煞車亦須和鼓式煞車一樣，亦須調整煞車來令片間隙。
197 X 為了節省煞車油，放空氣後的煞車油，可再加入煞車總缸
使用。
198 O 最好不要同時混合使用不同廠牌之煞車油，以確保煞車系
統良好。
199 X 車輛萬一不幸陷入泥沼中，須以高速擋來使車輛離開泥沼。
200 O 使用彎曲變形之傳動軸，車輛在高速行駛時易產生震動。
201 X 水箱缺水致使水箱過熱，應即時旋開水箱蓋。
202 O 頭燈燈座經過變動後，頭燈光束須再重新調整校正。
203 X 將引擎系統之節溫器取下不用,並不影響引擎之使用壽命。
204 O 離合器減震彈箕衰損時，將造成起步時車身抖動。
機械常識選擇題
1 2
四行程引擎當其完成進氣、壓縮、爆炸、排氣四個基本工
作後、其曲軸須旋轉（１）四轉（２）二轉（３）一轉
2 1
汽油引擎之混合氣，能進入汽缸，是靠（１）大氣壓力（２）
文氐管（３）汽油幫浦。
3 1
引擎排煙的顏色為黑色，其可能原因為（１）化油器不良
（２）機油過濃（３）汽油邦浦不良。
4 2
引擎排煙的顏色為藍色，其可能原因為（１）汽油邦浦壓
力不足（２）引擎機油過量被推送進燃燒室燃燒（３）化
油器不良。
5 2
四行程的工作順序是（１）進氣、爆炸、排氣、壓縮（２）
進氣、壓縮、爆炸、排氣（３）進氣、排氣、爆炸、壓縮。
6 3
使用化油器之汽油引擎在進氣行程中，被吸進汽缸內是
（１）汽油（２）空氣（３）空氣與汽油之混合氣。
7 1
直立式四行程引擎在排氣行程中，活塞的位置是（１）由
下而上（２）由上而下（３）沒有一定。
8 1
引擎在那一個行程內產生動力（１）爆發行程（２）壓縮
行程（３）進氣行程。
9 3
汽缸的壓力不夠，可能是因為（１）汽油壓力不夠（２）
化油器不良（３）活塞或活塞環磨損。
10 1
柴油引擎燃燒是靠（１）空氣受高壓所產生之高溫（２）
火花（３）空氣。
11 1
柴油引擎在壓縮行程是（１）壓縮純空氣（２）壓縮純油
（３）壓縮空氣與柴油混合氣。
12 2
柴油進入汔缸是靠（１）大氣壓力（２）柴油邦浦與噴油
嘴（３）化油器。
13 1
引擎加機油過多，排氣最可能的顏色是（１）藍色（２）
黑色（３）黃色。
14 2
四行程引擎分火頭轉一轉，引擎轉（１）一轉（２）二轉
（３）四轉。
15 1
引擎轉速高時，點火時間應（１）提前（２）較遲（３）
與平常一樣。
16 2
引擎轉速降低時，點火時間應（１）提前（２）較遲（３）
與平常一樣。
17 1
引擎已發動後，再按馬達開關，容易損壞（１）飛輪上的
齒輪（２）馬達開關（３）發電機。
18 3
引擎溫度過高，而發電機不發電，因為（１）缺水（２）
點火過早（３）風扇皮帶折斷。
19 2
引擎水套是作（１）潤滑之用（２）冷卻之用（３）傳動
之用。
20 2
引擎正常工作溫度應為華氐（１）６０度～１１０度（２）
１４０度～１８０度（３）２００度～２５０度。
21 3
汽油在汽缸內爆發是由於（１）汽油空氣混合（２）火花
及壓縮力（３）混合氣壓縮力及火花。
22 2
電瓶電極裝錯，易使（１）直流發電機整流子燒毀（２）
交流發電機整流粒燒毀（３）無影響。
23 3
遇到電瓶內電水不足，若無蒸餾水可加入時，最好加入
（１）一般用戶之自來水（２）任何地方之河井水（３）
雨水或冷開水。
24 2
為要消除汽油引擎分電盤內，白金接觸點間火花發生，裝
有（１）分火頭（２）電容器（３）發火線圈
25 3
當車輛之發電機電壓，低於電瓶時，車上之燈光電源來自
（１）發電機（２）斷電器（３）電瓶
26 2
排汽管放炮，一般原因（１）混合氣太稀（２）混合氣太
濃（３）點火時間過早。
27 2
電瓶樁頭上塗何物，可以防止腐蝕，並使導電良好（１）
油漆（２）黃油（３）柏油。
28 3
電瓶欲停用數月以上，應該（１）將電水倒盡（２）將電
放盡（３）將電充滿。
29 2
發電機發出的電壓愈高，燈泡愈亮，其使用壽命愈（１）
長（２）短（３）不變。
30 1
電瓶放電後，再行充電電水比重是（１）比重昇高（２）
比重降低（３）比重不變。
31 3
電瓶電水應該是（１）低極板１０公厘（２）和極板同高
（３）約高出極板１０公厘。
32 2
電壓調整器不良，會使汽車上電器機件（１）不起作用（２）
不起作用或容易損壞（３）不影響。
33 1
交流發電機保養，比過去直流發電機是（１）簡單（２）
複雜（３）相同。
34 2
起動馬達，消耗電流是（１）發電機供給（２）電瓶供給
（３）發電機和電瓶供給。
35 1
喇叭繼電器上Ｈ符號是（１）接喇叭線頭（２）接開關線
頭（３）接電瓶線頭。
36 2
四行程六缸引擎每缸各發火一次，曲軸應轉動（１）一轉
（２）二轉（３）三轉。
37 1
噴射邦浦出油門與座接觸不良時，噴油壓力（１）減低（２）
增加（３）不變。
38 1
柴油引擎柴油濾清器內，水份污油和沈澱物，約每行駛多
少公里後放出（１）２５００公里（２）７５００公里（３）
１２５００公里
39 2
柴油引擎，正常冷卻水溫度，一般為（１）華氐７０度至
８５度（２）攝氏７５度至９０度（３）攝氏１４０度至
１８０度。
40 1
電瓶的電不能倒流入交流發電機，是因為裝有（１）整流
粒（２）凝電器（３）變壓器。
41 1 電瓶內的電水有（１）硫酸（２）鹽酸（３）鹼之成份
42 1 電水是在蒸餾水中加入（１）硫酸（２）鹽酸（３）鹼。
43 2
電瓶蓋上的小孔，是用來（１）看電水多（２）通氣用（３）
加電水用。
44 2
容電器的線頭，是接在（１）高壓線（２）低壓線（３）
電瓶。
45 1
發電機輸出的電流是（１）輸入電瓶（２）輸入變壓器（３）
輸入火星塞。
46 2
電水比重，最好在（１）１．１５０～１．７００（２）
１．２８０～１．３００（３）１．４００～１．５００。
47 3
電瓶和起動馬達間裝的電線是（１）特別的細（２）普通
的細（３）特別的粗。
48 1 電瓶內隔開正負極板的材料是（１）木隔板或橡皮隔板
（２）鐵板（３）鉛板。
49 1
汽門腳間隙太大會使汽門關閉時間（１）延長（２）縮短
（３）對汽門關閉無影響。
50 2
容電器之功用為（１）仗引擎提前點火（２）預防分電盤
白金接觸點被燒毀，並使發火線圈電壓增高（３）使引擎
點火時間改晚。
51 1
容電器是裝在（１）分電盤上（２）變速箱上（３）差速
器上。
52 1
發電機發出的電流，除消耗外，尚有剩餘時（１）充入電
瓶（２）充入變電器（３）充入火星塞。
53 2
汽油引擎若使用之汽油號數較規定為低，則點火時間稍
（１）提前（２）變晚（３）不需變動點火時間。
54 1
兩個十二伏特的電瓶並聯使用，總電壓是多少伏特（１）
１２伏特（２）２４伏特（３）６伏特。
55 2
電水比重最高不得超過（１）1.440（２）1.300 （３）
1.550
56 3
按起動馬達開關，每次不得超過（１）三十秒（２）二十
秒（３）十秒。
57 1
起動馬達不轉動，可能是（１）電瓶樁頭鬆動（２）分電
盤損壞（３）風扇皮帶損壞。
58 2
柴油引擎的噴油嘴，噴入汽缸中的是（１）純空氣（２）
純柴油（３）柴油與空氣的混合汽。
59 1
發電機有噪音其原因（１）軸承磨損過多，或軸心彎曲（２）
碳刷彈簧過強（３）碳刷彈簧過弱。
60 3
煞車油的主要成份（１）礦物油（２）高壓機油（３）篦
麻子油與酒精。
61 1
離合器踏板自由行程太大時（１）離合器不能完全分離，
換擋困難（２）離合器打滑（３）離合器軸容易磨損。
62 3
離合器踏板自由行程通常約為（１）大於５公分（２）小
於１公分（３）２～２．５公分。
63 2
可只用一腳離合器換擋的變速箱是（１）滑動齒輪式（２）
同步齒輪式（３）常接觸齒輪式。
64 1 真空液壓煞車，真空通管上的單向活門損壞後（１）引擎
熄火後，真空動力缸立即失效（２）引擎熄火後，真空動
力缸還是有效（３）使用煞車咬死。
65 3
如果有一個輪子的煞車咬死，它可能的故障是在（１）真
空動力缸（２）總缸（３）本輪咬死。
66 1
離合器已換新後，踩下離合器踏板，仍發生顫抖，其原因
在（１）傳動機構相關位置不對（２）引擎轉速太快（３）
引擎點火順序錯鋘
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經常左腳放在離合器踏板上，結果磨耗最大的是那一部分
（１）離合器軸（２）離合器釋放撥叉（３）離合器來令
片。
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